Undiscovered Vietnam na Speed-u 400
Ponekad morate ostaviti sve iza sebe i započeti novu avanturu kako biste osetili da zaista živite, kada svakodnevni život počne da vas opterećuje. Putovanja vam pomažu da se distancirate od svakodnevne rutine.
Isto je bilo i sa Weronikom Kwapisz, koja nije želela da čeka još jednu godinu da ostvari svoj san i odlučila je da kupi kartu za Vijetnam kako bi otkrila nepoznato. To nije bio njen prvi rodeo! Ova iskusna putnica je u svom životu prošla nekoliko solo avantura na motociklu, poput vožnje preko Severne Amerike na svom Bonneville-u, gde je prešla 20.000 km (više o ovoj avanturi možete pronaći u knjizi "Seeking the Wild West"). Takođe je obavila putovanje po Novom Zelandu na Speedmasteru, po Britanskim ostrvima na Speed Twin 1200, i svoje prvo putovanje po Evropi na 125cc motoru, prešavši preko 12.000 km. Ona se smeje i kaže da joj je benzin u venama, zahvaljujući svojoj baki koja je bila mehaničarka za motocikle.
Ovog puta izabrala je novi Speed 400 za svog putnog saputnika. "Volim klasične motocikle, njihov stil, karakter, zvuk... Znala sam da za Aziju treba da imam lagan motocikl, pa kad sam čuo da će Triumph proširiti svoj asortiman sa motorciklima od 400 cc, bila je laka odluka da vozim novi moderni klasični motocikl iz britanske linije."
Kako je započelo vaše putovanje sa Triumph-om?
"Moja avantura sa Triumphom počela je u sedištu Bonneville-a kada sam vozila preko Amerike na tom motociklu." Poljski ogrenak bio je impresioniran mojim putovanjima i ponudio mi je organizaciju putovanja po Poljskoj i Evropi za njihove klijente. Danas, devet godina kasnije, radim puno radno vreme za Triumph Poland, i dalje vozim i otkrivam nove puteve, radeći ono što volim.
Kako si se osećala na drugoj strani sveta?
"Već od prvih minuta, čim sam sletela u Hanoj, bila sam zasuta stimulansima sa svih strana: novim mirisima, neprestanim trubljenjem skutera, vozila koja nameću prioritet, novim jezikom – sve to zahteva od putnika da voze sa potpunom koncentracijom tokom celog puta. Na početku sam se bojala da pređem ulicu kako ne bih bila pregazena, ali ispostavilo se da postoji metod u toj ludosti i da svi u gradu ne voze skutere već se kreću kao jato riba. Na nacionalnim putevima je malo teže, jer tamo, nažalost, vlada zakon džungle gde veći vozilo ima prioritet. Drugog dana više me nije iznenadilo kada sam videla autobuse kako pretiču stare kamione ili velike kamione, kao u američkim filmovima, kako pretiču drugo vozilo koje pretiče još jedan automobil. Nažalost, morate biti vrlo oprezni u svakom trenutku. Takođe, često se dešava da se asfalt završi odmah iza ćoška, zanimljivo, samo na našoj traci, ili na primer, bizon stoji usred puta. Smejem se tome da u Vijetnamu treba očekivati neočekivano. Međutim, kada se udaljite od gužve, videćete lepotu Vijetnama, njegove divne egzotične pejzaže i krivudave planinske puteve.
Kako s epokazao novi Speed 400?
“Hrabro je savladao sve vrste puteva i off-road staza bez ikakvih problema. Ponekad sam mu se izvinjavala zbog onoga što sam mu priredila, ali bila sam stvarno prijatno iznenađena ovim modelom. Veoma je lagan sa lepim obrtnim momentom; moram priznati da ne bih smela da vozim veći motocikl na nekim uskim putevima koje sam izabrala. Druga prednost je niska potrošnja goriva, koja se kretala tokom mog putovanja od 2,27 do 3 litra na 100 kilometara, što može biti velika prednost za nisko budžetna putovanja. Što se tiče udobnosti vožnje, ovo je takođe veliko iznenađenje jer je sedište izuzetno udobno za tako malog cafe racer-a, kao i sama vozačka pozicija. Više mi je smetala vrućina (temperature su se kretale od 38-46°C), što je ponekad bilo problematično zbog visoke vlažnosti od 90%. Teško podnošljivo u odeći za motocikl. Ono što me spasilo bile su česte pauze i natapanje marama za vrat vodom, što mi je na 10 minuta pružilo osećaj kao da je upaljen klima uređaj neko vreme, kao i ispijanje kokosove vode ili ledenog čaja. Interesantno je da je ponekad bilo hladnije kada sam vozila sa zatvorenim vizirom na kacigi nego kada je bio otvoren.
Šta te je najviše impresioniralo?
"Definitivno petlja Ha Giang, sa svojim pogledima, uskim putevima, ljudima i padinama od nekoliko stotina metara bez sigurnosnih ograda, čini da takvi putevi dugo ostanu u vašem sećanju." To je mali motociklistički raj. Takođe mi se svidela provincija Ninh Binh sa njenim neverovatnim stenama na dohvat ruke i vožnja brodićima na malim drvenim čamcima u Trang Anu. Nije ni čudo što je upisana kao UNESCO Svetska baština i što se pojavljivala u mnogim holivudskim filmovima kao misteriozna, egzotična lokacija. Poslednje, ali ne manje važno, prazan, divlji, legendarni Ho Chi Minh put, koji povezuje Severni i Južni Vijetnam i proteže se duž granice Kambodže i Laosa. Ponekad imate osećaj da ste usred džungle, gotovo očekujući da vidite tigra kako prelazi put, i možete lako čuti majmune u drveću kroz kacigu dok vozite. Od gradova mi se najviše svideo, Hoi An sa svojim poznatim lampionima noću, živom muzikom, prelepom plažom i svim atrakcijama koje ovaj grad nudi. Kada govorim o Vijetnamu, ne mogu govoriti samo o mestima jer ljude čine ovu zemlju jedinstvenom. Oni su izuzetno vredni, posvećeni porodici i spremni da pomognu. Volim kako cene sve male stvari u životu i fokusiraju se na budućnost, a ne na prošlost. To je svakako bila najveća avantura mog života. Vijetnam me je naučio mnogim lekcijama, uglavnom da budem strpljivija i da cenim svaki dan.
